クロスバイクの値段の違いとは？
一般的なママチャリなら1万円前後の値段で購入することが可能ですが、クロスバイクとなると5万円以上する車種が入門用とされていたり、高価なクロスバイクともなれば40万円~50万円なんて車種もありますし、ロードレーサーバイクだったら200万円近い物も当たり前に存在します。このクロスバイクの値段の差というのは、どこに出るのでしょうか？
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使われている素材がクロスバイクの価格差
クロスバイクの金額の差に、最も影響を及ぼすのが使われている素材。フレーム(ボディ)やフォークといった部分の素材がかなり影響します。
現在であれば、マグネシウムやカーボンは先進素材ですから高価です。もちろん、純金などで作ったりしたらさらに高価になるでしょう。実際の所クロスバイクには「軽くて柔らかくて剛性のある素材」という、ある種矛盾している素材が理想とされ、それに近い物が使用されます。
そこに、加工コストや、量産体勢や、輸送コストと言った物が加味され、高価なクロスバイクと安価なクロスバイクに別れてくる訳です。アルミのクロスバイクは3万円、カーボンは40万円、なんて差もつきます。
クロスバイクに搭載されているパーツの価格差
初心者は意外と知らないクロスバイクに搭載されるパーツの値段。ブレーキやギアと変速機、さらにペダルを繋ぐクランクやホイールは、それぞれにブランドやグレードがあり、これらが結構高額なのです。
超高額なレース用ロードバイクなどではボディだけの販売もしています。たとえばタイヤもペダルも全部込みで200万円近くするロードバイクをフレーム(ボディ)だけ購入しようとしたら60万円程度だったりもします。
つまり自転車の価格の約70%近くがパーツの値段と言う事になります。また低価格帯の自転車に取り付けられているブレーキレバーと、高価格帯の競技自転車向けプレーキレバーの価格差も4万円近くあり、その性能や安定感、そして使用感がクロスバイクの価格差に出るのです。
自転車のブランドはクロスバイクを組み立てているだけ！？
結構知らない人もおおいようですが、自転車のブランドというのは、基本的にフレーム(ボディ)の設計と販売を行っているだけです。クロスバイクに搭載されているブレーキもホイールもギアもほぼ全てのパーツは、クロスバイクのブランド以外の所が作ってます。
パーツで有名なブランドなら『シマノ』『カンパニョーロ』『スラム』。他にもハンドルやホイールなどに特化したブランドも存在しています。こういったパーツと自社のボディを組み合わせて販売しているのです。
今年の『ジャイアント エスケープ R3』を例にして解説
フレーム(ボディ)はもちろんジャイアントが制作しているアルミ製。しかしフロントフォークはクロモリ製と素材を変えています。変速機関係はシマノのブランドを使用しているのですが、クランクはプロウィールとあまり有名ではないブランドの物です。
ホイールはジャイアントが自社制作し、コストダウンを計っています。と、このようにしてユーザーに合わせたた性能と価格の自転車を様々なブランドのパーツを使用して組み立てて販売しています。
値段の違うクロスバイクはそんなに変わるの？
変わります！高いクロスバイクというのはやっぱり違います！ですが、クロスバイクの違いを『どちらが速いのか』という観点でみていれば、ハッキリ言ってそれほど違いはありません。
エンジンの違いが速度の違い
F1のマシンと普通の車、どちらが速いかなんてのは一目瞭然。しかし「速度」だけならジェットエンジンを積めば市販車が勝ちます。そこにレギュレーションがあるからこそ、F1が高価なのは理解できます。
自転車の場合エンジンは自分自身になってきますから、1000万円の自転車にのった私と、1万円の自転車にのったプロレーサーが自転車レースで勝負したら大差で私が負けるでしょう(笑)。そう聞くと、果たして高い自転車にそこまでの価値があるの？となります。
しかし、競技の世界では実力が肉薄しているレーサー同士が戦います。そこでギリギリの戦いをする訳ですから、自転車の開発も接戦です。そんな最新鋭の技術が搭載されているからこそ、F1も自転車も、競技用車両というのは超高額な価格になってしまう訳です。
しかし逆に言えば、実際のレース車両が買えるというのは魅力です。F1マシンは約7億円です、買えませんし、乗れません。
